Структура воздушной пружины

Воздушные пружины, используемые в автомобилях, могут быть примерно классифицированы на свободный мембранный тип, гибридный тип, рукавный тип и воздушные пружины типа мочевого пузыря.Структура их резинового мочевого пузыря похожа на структуру безтрубных шин, состоящий из внутреннего слоя резины (воздухонепроницаемый слой), внешнего слоя резины, арматурного слоя ткани и кольца из стальной проволоки.Материал шнура является ключевым фактором в определении сопротивления давлению и долговечности воздушной пружиныОбычно используются высокопрочные полиэфирные или нейлоновые шнуры, и количество слоев шнура обычно составляет 2 или 4,которые расположены в перекрестном рисунке под определенным углом в продольном направлении мочевого пузыря.

Преимущества

Гибкая регулировка: производительность может быть динамически регулирована в зависимости от нагрузки или окружающей среды.
Отличная амортизация ударов: особенно подходит для применения, требующего высокого комфорта и низких вибраций.
Долгий срок службы: хорошая износостойкость и устойчивость к усталости резинового материала.