Рабочий принцип

Выходная мощность двигателя передается через сцепление и коробку передач к основному редуктору приводной оси.Главный редуктор уменьшает скорость и увеличивает крутящий момент мощности, а затем передает его на дифференциалВ это время полушафт действует как "мостовой мост" между дифференциалом и приводом.и внешняя сторона жестко соединена с колесным узлом через фланц или спин.Когда дифференциал работает, передачи полушафта приводят полушафт к синхронному вращению, и крутящий момент передается непосредственно на узел, в конечном итоге приводя колеса к вращению.Во время этого процессаВ результате, полушафт должен выдерживать весь выходной крутящий момент двигателя.

Изображение продукта